Technologie PCB - Carte PCB de voiture HDI

HDI auto PCB a été largement utilisé dans l'industrie automobile. Les PCB HDI (High Density Interconnect) peuvent avoir des trous borgnes à travers les couches ou des structures à double couche.

Pour atteindre la haute fiabilité et la sécurité des PCB automobiles auto HDI, les fabricants d'IPCB doivent suivre des politiques et des mesures strictes, qui sont au centre de cet article.

Type de PCB de voiture

Dans une carte de circuit imprimé automobile, il est possible d'utiliser des PCB traditionnels à une couche, des PCB à double couche et des PCB multicouches. Au cours des dernières années, la large application de PCB de voiture HDI est devenue le premier choix pour l'électronique automobile. Il existe une différence essentielle entre les circuits imprimés HDI ordinaires et les circuits imprimés HDI automobiles: le premier met l'accent sur l'utilité et la polyvalence pour servir l'électronique grand public, tandis que le second met l'accent sur la fiabilité, la sécurité et la haute qualité.

Classification et application des PCB automobiles HDI

Le circuit imprimé automobile HDI peut être divisé en circuit imprimé HDI monocouche, circuit imprimé multicouche double couche et circuit imprimé multicouche triple couche. Par couche, on entend ici la couche de l'ébauche préimprégnée.

Les équipements embarqués qui peuvent être utilisés indépendamment dans l'environnement du véhicule et qui ne sont pas liés aux performances du véhicule comprennent le système d'information du véhicule ou l'ordinateur du véhicule, le système GPS, le système vidéo du véhicule, le système de communication embarqué et les fonctions de l'équipement Internet. Ces fonctions sont implémentées par des périphériques pris en charge par HDI Automotive PCB.

Cet appareil est responsable de la transmission des signaux et d'un grand nombre de contrôles.

Exigences pour auto HDI auto PCB fabricants

En raison de la fiabilité et de la sécurité élevées des circuits imprimés HDI automobiles, les fabricants de circuits imprimés HDI automobiles doivent répondre à des exigences élevées:

A. le système de gestion intégré et le système de gestion de la qualité jouent un rôle clé dans le niveau de gestion du fabricant de l'IPCB HDI automobile. Par exemple, les fabricants d’ipcb automobiles sont certifiés ISO9001 et ISO / iatf16949.

B. HDI IPCB fabricants doivent avoir une technologie solide et haute capacité de fabrication HDI. En particulier, les fabricants spécialisés dans la fabrication de cartes de circuits imprimés pour véhicules automobiles doivent fabriquer des cartes dont la largeur / l'espacement des lignes est d'au moins 75 μm / 75 μm et qui ont une structure à deux couches. Les fabricants de circuits imprimés HDI doivent avoir un indice de capacité de processus (CPK) d’au moins 1,33 et une capacité de fabrication de dispositifs (CMK) d’au moins 1,67. Aucune modification ne peut être apportée à une fabrication future, sauf approbation et confirmation du client.

C. les fabricants de circuits imprimés hdipcb automobiles doivent respecter les règles les plus strictes lors du choix des matières premières de circuits imprimés, car ils jouent un rôle clé dans la détermination de la fiabilité et des performances du circuit imprimé final.

Carte PCB de voiture HDI

Exigences matérielles pour HDI auto PCB

Plaque de base et préimprégné. Ce sont les éléments les plus essentiels et les plus critiques pour la fabrication de circuits imprimés HDI automobiles. En ce qui concerne les matières premières pour les PCB HDI, la carte de base et le préimprégné sont les principales considérations. En général, la plaque de coeur HDI et la couche diélectrique sont relativement minces. Une couche de préimprégné est donc suffisante pour les plaques HDI grand public. Cependant, les circuits imprimés HDI automobiles doivent compter sur la stratification d'au moins deux couches de préimprégné, car une seule couche de préimprégné peut entraîner une diminution de la résistance d'isolation en cas d'apparition de cavités ou d'adhésif insuffisant. Après cela, le résultat final peut être une défaillance de la carte PCB entière ou du produit.

Masque de soudage. En tant que couche de protection recouvrant directement la carte de circuit de surface, le film de soudure par résistance joue également le même rôle important que la carte de noyau et le préimprégné. En plus de protéger les circuits externes, les films de soudage par résistance jouent également un rôle essentiel dans l'apparence, la qualité et la fiabilité du produit. Par conséquent, les masques de soudage sur les cartes de circuit automobile doivent répondre aux exigences les plus strictes. Les masques de soudage doivent passer plusieurs tests de fiabilité, y compris un test de stockage thermique et un test de résistance au pelage.

Tests de fiabilité pour les matériaux hdipcb automobiles

Les fabricants qualifiés de PCB HDI ne prendront jamais le choix des matériaux pour acquis. Au lieu de cela, ils doivent faire quelques tests sur la fiabilité de la carte. Les principaux tests liés à la fiabilité des matériaux de PCB HDI automobiles comprennent le test CAF (Conductive anode line), le test de choc thermique à haute et basse température, le test de cycle de température météorologique et le test de stockage de chaleur.

Le test CAF. Il est utilisé pour mesurer la résistance d'isolement entre deux conducteurs. Ce test couvre de nombreuses valeurs de test telles que la résistance d'isolement minimale entre les couches, la résistance d'isolement minimale entre les Vias, la résistance d'isolement minimale entre les trous enterrés, la résistance d'isolement minimale entre les trous borgnes et la résistance d'isolement minimale entre les circuits parallèles.

Essai de choc thermique à haute et basse température. Ce test est destiné à tester le taux de variation de la résistance, qui doit être inférieur à un certain pourcentage. En particulier, les paramètres mentionnés dans le test comprennent le taux de variation de la résistance entre les Vias, le taux de variation de la résistance entre les trous enterrés et le taux de variation de la résistance entre les trous borgnes.

Test cyclique de température climatique. La carte testée doit être prétraitée avant le soudage à reflux. Dans la plage de température de - 40 ° C ± 3 ° C à 140 ° C ± 2 ° C, la carte doit être maintenue à la température minimale et maximale pendant 15 minutes. Par conséquent, les cartes qualifiées ne présentent pas de laminage, de points blancs ou d'explosions.

Essai de stockage à haute température. Ce test se concentre sur la fiabilité du masque de soudage et en particulier sur sa résistance au pelage. Ce test est considéré comme le plus rigoureux en termes de jugement du masque de soudure.

Selon les exigences de test ci - dessus, IPCB effectue des tests rigoureux sur les matériaux de PCB de voiture HDI